{"id":312,"date":"2016-11-14T23:43:51","date_gmt":"2016-11-14T21:43:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.dickinson.edu\/fr300\/?p=312"},"modified":"2016-11-24T14:33:56","modified_gmt":"2016-11-24T12:33:56","slug":"le-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.dickinson.edu\/fr300\/2016\/11\/14\/le-metro\/","title":{"rendered":"Le m\u00e9tro"},"content":{"rendered":"

\"IMG_20161115_104610958\"<\/strong><\/p>\n

Description :<\/span><\/strong> Comme beaucoup de personnes \u00e0 Toulouse et particuli\u00e8rement les \u00e9tudiants, j\u2019utilise le m\u00e9tro tr\u00e8s fr\u00e9quemment. Il y a deux lignes, ligne A et ligne B, qui se croisent au milieu \u00e0 l\u2019arr\u00eat Jean Jaur\u00e8s. Les trains viennent, dans mon exp\u00e9rience, chaque 1 \u00e0 4 minutes. Dans chaque voiture, il y a quelques si\u00e8ges aux extr\u00e9mit\u00e9s et au milieu accompagn\u00e9 des strapontins pr\u00e8s des portes. En dehors de cela, la plupart des gens restent debout, contre le mur ou en tenant la barre. J\u2019ai remarqu\u00e9 qu\u2019il y a des vagues d\u2019utilisation\u00a0; par exemple, il y a beaucoup d\u2019\u00e9tudiants le matin et puis beaucoup de personnes qui rentrent chez eux le soir. Tous les arr\u00eats ont des escaliers, des escalateurs, et des ascenseurs pour acc\u00e9der aux trains.<\/span><\/p>\n

Interpr\u00e9tation :<\/span><\/strong> Le m\u00e9tro, et le r\u00e9seau de transportation public \u00e0 Toulouse, ne coute que 10\u20ac par mois pour les jeunes, qui est un prix tr\u00e8s int\u00e9ressant. Toulouse n\u2019est pas une ville petite, mais ce n\u2019est pas de la m\u00eame taille que les autres villes o\u00f9 je suis all\u00e9e qui ont des m\u00e9tros, comme Bruxelles, Paris, Berlin, New York, et Barcelone. Ces villes sont beaucoup plus larges alors il est normal qu\u2019ils aient des syst\u00e8mes de m\u00e9tro, mais il est moins \u00e9vident pour Toulouse, alors je suis impressionn\u00e9e qu\u2019il y en ait un du tout. Mais, je pense que Toulouse a quand m\u00eame un m\u00e9tro parce qu\u2019il y a beaucoup plus de demande pour les transports en commun en France qu\u2019aux Etats-Unis. Aussi, Toulouse a une population importante d\u2019\u00e9tudiants qui n\u2019ont pas de voitures. J\u2019habite \u00e0 Baltimore, qui est beaucoup plus grande g\u00e9ographiquement et en termes de population, mais qui a un m\u00e9tro beaucoup moins important. En fait, je ne savais m\u00eame pas qu\u2019on en avait un avant de le rechercher pour ce blog post. M\u00eame si Baltimore est plus grand, on utilise moins les transports en commun parce que la ville est plus jeune et par cons\u00e9quent, elle est plus adapt\u00e9e aux voitures.<\/span><\/p>\n

Evaluation :<\/span><\/strong> Il y a des aspects du m\u00e9tro toulousain que j\u2019aime beaucoup, et certains que je n\u2019aime pas. D\u2019abord, le m\u00e9tro est tr\u00e8s utile, principalement parce que \u00e7a me permet d\u2019aller au Mirail beaucoup plus vite que si je devais prendre le bus. Le m\u00e9tro est aussi tr\u00e8s propre et tr\u00e8s vite, deux choses que j\u2019appr\u00e9cie. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, je n\u2019aime pas que les trains et les voitures sont si petites parce qu\u2019ils deviennent tr\u00e8s bond\u00e9s. De plus, il n\u2019y a presque pas de si\u00e8ges et pas de r\u00e9seau cellulaire.<\/span><\/p>\n

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