{"id":863,"date":"2018-03-27T10:07:42","date_gmt":"2018-03-27T10:07:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.dickinson.edu\/fr300printemps18\/?p=863"},"modified":"2018-04-30T16:02:08","modified_gmt":"2018-04-30T16:02:08","slug":"863","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.dickinson.edu\/fr300printemps18\/2018\/03\/27\/863\/","title":{"rendered":"Un poisson\/ Un mammif\u00e8re dans le ciel!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

Airbus-A300 Beluga, ou dans un autre nom,\u00a0Pregnant Guppy<\/em><\/p>\n

Description<\/span><\/p>\n

Mon h\u00f4te et moi d\u00eenions une nuit quand elle pointa son doigt vers un avion (tr\u00e8s haut dans le ciel) qui avait l’air plut\u00f4t \u00e9trange. Son fuselage semblait plus gros vers la t\u00eate, ce qui a fait que la t\u00eate forme g\u00e9n\u00e9ralement comme une balle (dans une certaine mesure). Mon h\u00f4te m’a dit que cet avion s’appelait “Le Guppy” (un type de poisson) car il ressemble \u00e0 la forme de ce poisson (surtout quand la femelle porte des oeufs).<\/span><\/p>\n

Interpr\u00e9tation<\/span><\/p>\n

O. m’a dit que c’est un avion con\u00e7u par la compagnie Airbus. Comme il y a plus d’espace dans ce type d’avion, il est plus souvent utilis\u00e9 pour transporter des pi\u00e8ces d’avion vers d’autres pays europ\u00e9ens partenaires d’Airbus (plut\u00f4t que pour transporter des clients comme des avions d’aspect normal). Comme j’avais eu l’occasion de rendre visite \u00e0 Airbus cet \u00e9t\u00e9 avec Dickinson, l’image de l’avion me semblait famili\u00e8re. Ainsi, j’ai relu mes propres journaux durant l’\u00e9t\u00e9 et je me suis rendu compte que “Le Guppy” est un autre nom pour Airbus-A300 “Beluga” (en partie parce qu’il ressemble aussi \u00e0 ce type de mammif\u00e8re). Selon un article sur Business Insider, Airbus a construit cet avion au plus fort de sa concurrence avec Boeing. S’il est vrai que le si\u00e8ge d’Airbus est bas\u00e9 ici \u00e0 Toulouse, il a des usines d’assemblage dans toute l’Europe (ainsi que sur d’autres continents comme l’Am\u00e9rique et l’Asie). Par cons\u00e9quent, il avait besoin d’un avion plus grand que n’importe quel avion cargo standard pour transporter les \u00e9quipements encombrants de mani\u00e8re rentable et opportune. Malgr\u00e9 le fait que cet avion a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 dans les ann\u00e9es 1990, il poss\u00e8de encore l’une des plus grandes cales de fret dans le monde de l’avion aujourd\u2019hui (Sp\u00e9cifiquement, son pont de cargaison couvre 1400 m\u00e8tres carr\u00e9s, plus qu’une piscine de taille d\u2019Olympique).<\/span><\/p>\n

\u00c9valuation<\/span><\/p>\n

C’est vraiment amusant de voir ce genre d’avion en action parce que je crois que cette vue serait difficile \u00e0 attraper<\/strong> en dehors de Toulouse (car apr\u00e8s tout, je suis heureusement dans la ville d’Airbus). Aussi, je trouve l’aspect de l’avion si dr\u00f4le et int\u00e9ressant, car il est difficile d’imaginer comment un avion avec un tel look (mammif\u00e8re) r\u00e9ussit \u00e0 d\u00e9coller et \u00e0 aider l’entreprise \u00e0 se d\u00e9velopper.<\/span><\/p>\n

Photo:\u00a0http:\/\/vietbao.vn\/vi\/Kinh-te\/Nhung-thiet-ke-may-bay-ky-la-nhat-hanh-tinh\/150591433\/90\/<\/p>\n

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Note avant la correction : 16 <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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