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El cabotaje es una forma muy vieja y importante para la transportaci\u00f3n de mercader\u00eda. Buques tiene la potencia para transportar flete a granel y a largas distancias por un costo menor de otros medios de transporte. Desde petr\u00f3leo a ropa, el cabotaje es necesario para la econom\u00eda global. Por eso, un aumento en las p\u00e9rdidas y secuestras de buques es perjudicial para fletantes de cabotaje y todas las personas que recibieron mercader\u00eda desde el extranjero.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, la mayor problema que ha causado un aumento de barcos perdidos es la pirater\u00eda. Pirater\u00eda es m\u00e1s com\u00fan en el costo oeste de \u00c1frica, en el estrecho de Malaca y cerca de Somalia. Las perdidas de buques resultaron en gastos altos de mercader\u00eda y tambi\u00e9n una prima de seguros para los fletantes. Para combatir pirater\u00eda unos gobiernos han usado vigilancia naval, pero no pueden proteger todos los buques. La soluci\u00f3n m\u00e1s efectivo para muchos fletantes es capacitaci\u00f3n y personal de seguridad en los buque.<\/p>\n
Los esfuerzos para combatir pirater\u00eda son exitoso en la disminuci\u00f3n de la p\u00e9rdida y el secuestro de buques. En 2014 fue un ca\u00edda de 32% en perdidas de buques. Esto es un parte de la tendencia general hasta 2005 en que la perdida de buques ha disminuido 50%. Esta mejora, en combinaci\u00f3n con los precios m\u00e1s bajos del petr\u00f3leo, afecto los fletantes y todos los consumidores en una manera positiva. Cuando los costos de transportaci\u00f3n son m\u00e1s bajos, los precios de la mercader\u00eda son m\u00e1s bajos.<\/p>\n
Art\u00edculo:http:\/\/www.naucher.com\/es\/actualidad\/allianz-calcula-un-descenso-del-32-en-la-perdida-de-buques-de-mas-de-100-gt-durante-2014\/_n:3223\/<\/p>\n
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