{"id":184,"date":"2019-01-30T21:22:28","date_gmt":"2019-01-31T02:22:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.dickinson.edu\/spanbusiness2019\/?p=184"},"modified":"2019-02-03T09:07:20","modified_gmt":"2019-02-03T14:07:20","slug":"https-elpais-com-economia-2019-01-25-actualidad-1548428756_097494-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.dickinson.edu\/spanbusiness2019\/2019\/01\/30\/https-elpais-com-economia-2019-01-25-actualidad-1548428756_097494-html\/","title":{"rendered":"El coche Europa se asoma el abismo"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-187\" src=\"http:\/\/blogs.dickinson.edu\/spanbusiness2019\/files\/2019\/01\/Car-pic-300x143.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"143\" srcset=\"https:\/\/blogs.dickinson.edu\/spanbusiness2019\/files\/2019\/01\/Car-pic-300x143.png 300w, https:\/\/blogs.dickinson.edu\/spanbusiness2019\/files\/2019\/01\/Car-pic.png 647w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>La industria de coches en Europa occidental ha dado un giro para lo peor. El regi\u00f3n acostumbrada a realizar casi una cuarta parte de la producci\u00f3n en el mundo. Ahora el pa\u00eds ha tenido su participaci\u00f3n de mercado en China y otros pa\u00edses asi\u00e1ticos que dominan el sector manufacturero. \u00a0China ahora controla el 30% de la fabricaci\u00f3n internacional de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>En el antiguo modelo de industria, los pa\u00edses asi\u00e1ticos pueden dominar la producci\u00f3n debido a los menores costos de producci\u00f3n en forma de mano de obra, materiales y costos de bienes ra\u00edces para las f\u00e1bricas. Europa occidental tiene potencial para recuperar parte del sector de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles si pueden capitalizar la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada a la que tiene acceso su pa\u00eds. Si pueden aprovechar la automatizaci\u00f3n o ser un l\u00edder innovador en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, hay alguna esperanza para su industria del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Los expertos creen que el mercado de autom\u00f3viles cambiar\u00e1 significativamente para el a\u00f1o 2040. Los autom\u00f3viles a gas y di\u00e9sel representar\u00e1n el 48% del mercado, La Electricidad representar\u00e1 el 30% del mercado y el 23% ser\u00e1 de pila de combustible (fuel cell). Esta tendencia muestra que el mercado est\u00e1 cambiando de una manera que puede abrir el mercado a nuevos horizontes de fabricaci\u00f3n. No es probable que Europa occidental tenga una fuerte presencia en la pr\u00f3xima ola de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Los incentivos para que las empresas produzcan en otros lugares son simplemente demasiado fuertes. Creo que el art\u00edculo es correcto al predecir la desaparici\u00f3n de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en Europa occidental. La ventaja comparativa de producir en otros lugares es demasiado grande.<\/p>\n<p>Preguntas:<\/p>\n<div id=\"tw-target-text-container\" class=\"gsrt tw-ta-container tw-nfl\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-ta tw-text-small\" dir=\"ltr\"><span lang=\"es\">\u00bfEs un problema que la fabricaci\u00f3n est\u00e9 dejando la mayor parte del mundo occidental?<\/span><\/p>\n<div id=\"tw-target-text-container\" class=\"gsrt tw-ta-container tw-nfl\">\n<p id=\"tw-target-text\" class=\"tw-data-text tw-ta tw-text-small\" dir=\"ltr\"><span lang=\"es\">\u00bfC\u00f3mo pueden los pa\u00edses establecidos aferrarse a sus sectores manufactureros?<\/span><\/p>\n<pre class=\"tw-data-text tw-ta tw-text-small\">Palabras de vocabulario:<\/pre>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Pila de combustible: fuel cell<\/p>\n<p>Enchufables: Plug-in<\/p>\n<p>Hidr\u00f3geno: hydrogen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La industria de coches en Europa occidental ha dado un giro para lo peor. 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